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主要设计核心处理器芯片的华为子公司海思技术有限公司也暗示,早有计划应对潜在的供应中断。5月17日凌晨,海思总裁何庭波曾致员工一封信。信中提到,海思是多年前成立,预计有一天所有美国的先进芯片和技术将不可获得,而华为仍将继续为客户服务。为了这个假设,海思为公司的生存打造了“备胎”。

何庭波在信中提到,“华为被列入美国商务部工业与安全局(BIS)的实体名单,为了兑现公司对于客户持续服务的承诺,华为将所有曾经打造的备胎,一夜之间全部转‘正’,确保公司大部分产品的战略安全和连续供应”。据新京报此前报道,海思成立于2004年,前身是创建于1991年的华为集成电路设计中心。该公司是一家半导体和IC设计公司,提供连接和多媒体芯片组解决方案,包括为无线通信、智能设备、数据中心、人工智能、视频和物联网应用等领域提供芯片。公司官网显示,其拥有7000多名员工,8000多项专利。

至于收购亚玛芬将会在多长时间内改变安踏体育的业绩发展,丁世忠在2月底举办的业绩会上表示,“短期之内Amer Sports不会有大的利润贡献给安踏,但应该会带来增速的收益。”安踏的潜在风险财报显示,安踏集团近年来主打“单聚焦、多品牌、全渠道”战略,旗下体育品牌包括安踏、FILA、DESCENTE、SPRANDI、KINGKOW、KOLON SPORT等。但从数据来看,安踏母品牌仍是集团主要的营收来源,2018年,安踏母品牌在中国的门店达到10057家。

据新华网报道,该负面清单在国家市场准入负面清单上做加法,提出比国家更严格的要求。按照《国民经济行业分类》分为禁止类和限制类两类。其中,禁止类是指不允许新增固定资产投资项目,列明时间的现有产能要按期限退出,共包括6大门类、19条管理措施。限制类主要包括区域限制、规模限制和产业环节、工艺及产品限制,包括两大门类、5条管理措施。

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车企响应“汽车下乡”政策进行报废或更新补贴已经渐成趋势。今年1月29日,十部委联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》(下称《方案》),部委再次启动“汽车下乡”政策,希望借此盘活中国汽车市场。

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